文章作者:ownpowerkefu 發(fā)表時間: 瀏覽次數:次
東莞螺桿,塑化螺桿簡介
1一般螺桿分為三段即加料段,壓縮段,均化段。
a加料段——底經較小,主要作用是輸送原料給后段,因此主要是輸送能力問題,參數(L1,h1),h1=(0.12-0.14)D。
b壓縮段——底經變化,主要作用是壓實、熔融物料,建立壓力。參數壓縮比ε=h1/h3及L2。準確應以漸變度A=(h1-h3)/L2。
c均化段(計量段)——將壓縮段已熔物料定量定溫地擠到螺桿最前端、參數(L3,h3),h3=(0.05-0.07)D。
對整條螺桿而言,參數L/D-長徑比L/D利弊:L/D與轉速n,是螺桿塑化能力及效果的重要因素,L/D大則物料在機筒里停留時間長,有利于塑化,同時壓力流、漏流減少,提高了塑化能力,同時對溫度分布要求較高的物料有利,但大之后,對制造裝配使用上又有負面影響,一般L/D為(18~20),但目前有加大的趨勢。
其它螺距S,螺旋升角φ=πDtgφ,一般D=S,則φ=17°40′。
φ對塑化能力有影響,一般來說φ大一些則輸送速度快一些,因此,物料形狀不同,其φ也有變化。粉料可取φ=25°左右,圓柱料φ=17°左右,方塊料φ=15°左右,但φ的不同,對加工而言,也比較困難,所以一般φ取17°40′。
棱寬e,對粘度小的物料而言,e盡量取大一些,太小易漏流,但太大會增加動力消耗,易過熱,e=(0.08~0.12)D。
總而言之,在目前情況下,因缺乏必要的試驗手段,對螺桿的設計并沒有完整的設計手段。大部分都要根據不同的物料性質,憑經驗制訂參數以滿足不同的需要,各廠大致都一樣。
東莞市新錦元電子元件有限公司 (自動車床加工,數控車床加工,車床件,東莞螺桿,電器接點,精密五金加工)http://m.pcganmes.com.cn